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A due anni dal lancio, Puma è ancora uno dei crossover-SUV più apprezzati dagli italiani. Il motivo di questo successo è riconducibile a molteplici fattori.
La linea accattivante della carrozzeria, le finiture degli interni, il comparto tecnologico sono alcuni degli elementi che rendono l’auto uno dei prodotti Ford più riusciti degli ultimi tempi.
Ma quale sono gli elementi e le soluzioni alla base del successo di Ford Puma? Abbiamo sintetizzato quelle che secondo noi sono le principali di seguito. Buona lettura!
Dimensioni.
Se Puma è un prodotto così amato, una buona parte del merito è soprattutto delle sue misure. L’auto, infatti, rappresenta la giusta via di mezzo. Non è né troppo piccola né troppo grande.
Puma è lunga 4 metri e 19 centimetri, larga 1 metro e 80 centimetri e alta 1 metro e 54 centimetri. Con queste dimensioni, l’auto è facile da parcheggiare anche in poco spazio ed è l’ideale sia per i tragitti casa-lavoro sia per affrontare viaggi più lunghi.
Questo ultimo aspetto è ancora più vero se si tiene conto della capacità del bagagliaio, da record. Puma, infatti, è la vettura con il portabagagli più capiente della sua categoria.
Il volume utilizzabile, grazie al Megabox, raggiunge i 456 litri. Giusto per fornire un metro di paragone, la capacità del portabagagli di Ford Focus in versione berlina, una vettura di 4 metri e 37 centimetri di lunghezza, ammonta 273 litri.
In più il vano è modulabile, per sfruttare al meglio lo spazio e offrire una maggiore praticità e versatilità.
Motore.
Il successo commerciale di Puma è legato anche al tipo di motore che muove il crossover-SUV.
Insieme alla vettura, fin dalla fase iniziale di commercializzazione, Ford ha lanciato sul mercato il propulsore benzina-elettrico Ecoboost-Hybrid, 3 cilindri da 125 cavalli.
Il sistema, di tipo ibrido leggero, è basato sulla tecnologia Mild-Hybrid. Il motore endotermico a combustione alimenta il veicolo. L’unità è collegata mediante una cinghia a un piccolo generatore elettrico da 48 volt.
L’accumulatore non è responsabile del movimento della vettura. Serve ad abbassare i consumi di carburante fornendo 11 kilowatt di potenza aggiuntiva in fase di accelerazione di ripartenza.
L’architettura Mild-Hybrid fa dell’efficienza il suo principale punto di forza. L’unità elettrica recupera la carica in modo automatico mediante la cosiddetta frenata rigenerativa. Ciò significa nessuna perdita di tempo per ricaricare il veicolo presso le colonnine pubbliche o private.
Lo stesso motore è proposto anche in versione automatica con trasmissione di tipo Powershift a sette rapporti.
Allestimenti.
Un altro fattore chiave che ha reso Puma una delle auto più apprezzate nel panorama italiano è rappresentato dalle versioni in cui il veicolo è commercializzato.
L’obiettivo di Ford da questo punto di vista è stato, fin dal principio, chiaro: semplificare. Un numero eccesivo di opzioni, pacchetti e optional tra cui optare finisce per confondere il cliente di fronte alla scelta da compiere.
L’Ovale Blu ha invece condotto un’operazione di riduzione. Tralasciando gli allestimenti più particolari (ST e ST-Line Vignale), sono due i modelli principali in cui è proposta Puma. Una dalle linee più classiche ed eleganti, il cui nome è Titanium. L’altra dai contenuti più sportivi che si chiama, invece, ST-Line.
Le due serie “di base” sono affiancate dalle versioni Titanium X e ST-Line X che offrono contenuti aggiuntivi. Gli equipaggiamenti in più sono: cerchi in lega di dimensioni maggiori, vetri posteriori oscurati, sistema audio B&O, quadro strumenti digitale e interni in misto pelle e tessuto.
Riassunto.
Misure.
- Lunghezza: 4 metri e 19 centimetri.
- Larghezza: 1 metro e 80 centimetri.
- Altezza: 1 metro e 54 centimetri.
- Volume bagagliaio: 456 litri.
Motore.
- 1.0 Ecoboost-Hybrid da 125 cavalli disponibile in versione manuale e automatica.
Allestimenti principali.
Linea classica.
- Titanium.
- Titanium X.
Linea sportiva.
- ST-Line.
- ST-Line X.
Altri.
- ST.
- ST-Line Vignale.
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