Torniamo a parlare di Mustang Mach-E, la prima autovettura completamente elettrica prodotta da Ford. Dopo aver polverizzato record su record, il crossover SUV dell’Ovale Blu ha ottenuto ottimi risultati anche nei test Green NCAP.
Il protocollo in questione serve a stabilire consumi, emissioni e l’autonomia reale delle vetture. Le prove sono valse a Mustang Mach-E le ambite 5 stelle Green NCAP. Il riconoscimento significa che il Battery Electric Vehicle di Ford è una delle vetture più efficienti presenti sul mercato.
I test, conformi al progetto Europeo GVI Green Index Vehicle, riguardano i parametri che elenchiamo di seguito.
- Emissioni nocive.
- Efficienza energetica.
- Emissioni di gas responsabili del cambiamento climatico.
Qui è necessaria una piccola precisazione. Oggigiorno, il Green NCAP serve per misurare le emissioni reali, quelle direttamente correlate alla guida. In futuro, il protocollo determinerà anche le esalazioni indirette. Terrà conto, quindi, anche delle emissioni inquinanti dovute alla produzione di energia.
Fatto questo piccolo ma doveroso chiarimento riportiamo, nelle sezioni seguenti, i risultati ottenuti da Mustang Mach-E nelle prove sulle emissioni e sull’efficienza energetica.
Emissioni.
Il crossover SUV Ford ispirato a Mustang non avendo un motore termico non produce gas di scarico. Pertanto, il risultato ottenuto nelle prove sulle emissioni non poteva che essere di 10 su 10.
Efficienza energetica.
L’esito del test di efficienza è positivo. Mustang Mach-E ottiene una valutazione finale di 9.4 su 10. In termini di resa, l’architettura elettrica è superiore ai tradizionali motori a combustione.
La distanza di 0.6 decimi dal massimo indica che ci sono margini di miglioramento per la tecnologia BEV.
Ecco dunque, nel dettaglio, i valori che ha fatto registrare lo Sport Utility Vehicle di Ford.
- Test Efficienza a freddo condotto a -7 gradi.
Risultato: 39.5 kilowattora per 100 kilometri.
- Prova di guida WLTC in autostrada.
Risultato: 33.2 kilowattora per 100 kilometri.
- Test WLTC con avviamento a caldo e 14 gradi ambientali.
Risultato: 23.6 kilowattora per 100 kilometri.
- Test WLTC con avviamento a freddo e 14 gradi ambientali.
Risultato: 26.6 kilowattora per 100 kilometri.
Conclusioni.
Mustang Mach-E ha superato brillantemente i test di efficienza, malgrado i 2150 kilogrammi di peso. In particolare, nelle prove che sono state condotte alla temperatura di -7 gradi e in autostrada alla velocità di 130 kilometri orari.
Il risultato di 9.4 su 10, dovuto ai consumi contenuti, è il punto di partenza per un’ottimizzazione futura del unità elettrica. Con i prossimi aggiornamenti che la versione del 2022 riceverà, il valore ottenuto è destinato a migliorare.
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