INDICE DEI CONTENUTI DELLA PAGINA
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- Nuova Ford Focus ST. Motore.
- Nuova Ford Focus ST. Trasmissione.
- Nuova Ford Focus ST. Assetto.
- Nuova Ford Focus ST. Fuori.
- Nuova Ford Focus ST. Dentro.
- Nuova Ford Focus ST. Tecnologia.
Ford ha da poco ufficializzato l’arrivo della Nuova Focus che sarà disponibile anche nella declinazione ST. La versione più sportiva della Segmento C dell’Ovale Blu farà la sua comparsa sul mercato nel corso del 2022 per la gioia degli appassionati in trepidante attesa.
La Focus in veste Sport Tecnology - questo è ciò che indica la sigla ST - affiancherà le altre caratterizzazioni, che abbiamo già avuto modo di passare in rassegna, dell’ultima generazione di Focus: Business, ST-Line, ST-Line X, Active e Active X.
Com’è facile immaginare, sono tutti all’insegna della sportività più estrema i contenuti della vettura. Contenuti che noi abbiamo condensato nell’anteprima che vi proponiamo
Nuova Ford Focus ST. Motore.
Il pezzo forte della vettura è senza dubbio il motore. Il propulsore è il celebre 4 cilindri 2.3 EcoBoost a benzina da 280 cavalli con una coppia totale di 420 newton metri.
Cosa significa tutto ciò? Semplice. Che con la Nuova Focus ST potete andare da 0 a 100 in appena 6 secondi.
Il turbocompressore twin-scroll sfrutta diverse tecnologie. Tra esse c’è l’Anti-Lag, un sistema che offre una risposta fulminea quando si inseriscono le varie modalità di guida. I settaggi disponibili sono tre: Normale, Slippery/Wet, Sport a cui si aggiunge la modalità Track, per la guida in circuito.
Nuova Ford Focus ST. Trasmissione.
Ford Focus ST nasce con cambio manuale a sei rapporti. Su richiesta è possibile optare per la trasmissione automatica.
Con cambio automatico Focus ST ha “una marcia in più” rispetto alla versione manuale. E non è solo un modo di dire. Ammontano infatti a un totale di sette le marce che si possono utilizzare.
Nuova Ford Focus ST. Assetto.
Come vuole la migliore tradizione del mondo delle corse, da cui deriva il concept della nuova Ford Focus ST, l’assetto di un vettura sportiva deve essere meno alto da terra rispetto alle vetture “normali”.
Ciò permette alla vettura di sfruttare al meglio i flussi aerodinamici e di restare incollata al suolo.
La nuova Focus ST, se paragonata alla sportiveggiante ST-Line, è più bassa di 10 millimetri.
Ha inoltre avantreno e ammortizzatori settati per assicurare maggiore rigidità, rispettivamente del 12% e del 20%.
Nuova Ford Focus ST. Fuori.
La hatchback dell’Ovale Blu nasce in versione cinque porte. È un compromesso ben bilanciato tra sobrietà e grinta.
Dal punto di vista dell’estetica e del design la nuova Focus ST si riconosce per le griglie e le prese d’aria pronunciate, che concorrono al raffreddamento del motore.
I profili alari permettono un’ottimizzazione dei flussi aerodinamici e della deportanza. Allo stesso scopo risponde lo spoiler che alleggerisce il profilo della coda della vettura.
Nella parte posteriore attirano lo sguardo i terminali di scarico posti alle estremità del paraurti. Immancabili i cerchi in lega da 19 pollici montati su Michelin Pilot Sport 4S.
La frenata è assicurata da pinze a doppio pistoncino che esercitano la loro azione su dischi di 330x27 mm. davanti e 302x11 mm sull’asse posteriore.
Nuova Ford Focus ST. Dentro.
I richiami in stile racing continuano a bordo della Focus ST. L’abitacolo è contraddistinto dalla presenza dei sedili sportivi Recaro rivestiti in pelle Miko Dinamica con dettagli e cuciture di colore grigio.
Il volante, dal taglio sportivo, presenta migliorie dal punto di vista del servo sterzo. Nel cruscotto parte dello spazio è dedicato agli indicatori del turbo e della pressione dell’olio.
La sportività di Focus ST traspare anche dalle pedaliere realizzate in lega leggera. Gli interni sono scanditi da inserti in alluminio satinato.
Domina l’abitacolo il display touchscreen del SYNC 3, la cui interfaccia grafica ha evidenti richiami a quella della Ford GT.
Nuova Ford Focus ST. Tecnologia.
Il comparto tecnologico della nuova Focus ST fa rima con adrenalina e divertimento. Una delle caratteristiche di punta della Segmento C più sportiva di prossima commercializzazione sta nel differenziale autobloccante.
Ci sono poi il Launch Control per eseguire partenze brucianti, l'Head-Up Display e il Performance Pack.
PS. E la sicurezza? Non abbiamo accennato niente perché il discorso resta invariato rispetto alle “sorelle” che a oggi costituiscono la gamma Focus.
I dispositivi di assistenza alla guida hanno permesso a Ford Focus di ottenere le 5 stelle Euro NCAP.
Il comparto hi-tech il design e confort hanno fatto sì che Focus sia stata definita “la migliore Ford di sempre”. Focus ST non fa eccezione in questo.
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