Ford Focus ST 2019. Un’anteprima in 7 punti (+1).

18 maggio 2021

Ford Focus St 2019 Un’Anteprima In 7 Punti ( 1)

La nuova Focus ST arriverà nell’estate 2019. Scopriamo tutte le caratteristiche principali della sportiva di Ford.


Ford Focus ST. Introduzione.

Ford ha da poco ufficializzato l’arrivo della Nuova Focus ST.
La versione più sportiva della Segmento C dell’Ovale Blu farà la sua comparsa sul mercato dell’auto in estate - con un po’ di anticipo rispetto a quanto inizialmente previsto - e per la gioia degli appassionati in trepidante attesa.

La Focus in veste Sport Tecnology - questo è ciò che indica la sigla ST - affiancherà le altre caratterizzazioni dell’ultima generazione di Focus: Business, ST-Line, Vignale e il crossover Active.
Com’è facile immaginare sono tutti all’insegna della sportività i contenuti della vettura.
Contenuti che noi abbiamo condensato nell’anteprima che vi proponiamo.
 
Focus ST. Motore.
Il pezzo forte della vettura è senza dubbio il motore.
Il propulsore è lo stesso che spinge Ford Mustang: il 4 cilindri 2.3 EcoBoost a benzina da 280 CV e con una coppia totale di 420 nm.
Cosa significa tutto ciò? Semplice. Che con la Nuova Focus ST potete andare da 0 a 100 in appena 6 secondi.
Il turbocompressore twin-scroll sfrutta diverse tecnologie. Tra esse c’è l’Anti-Lag, un sistema che offre una risposta fulminea quando si inseriscono le varie modalità di guida.
I settaggi disponibili sono tre: Normale, Slippery/Wet, Sport.
Alle tre qui citate, si aggiunge la modalità Track se si dota la vettura del Performance Pack.
Oltre al propulsore a benzina la Nuova Focus ST potrà essere scelta in abbinamento a un 2.0 diesel a geometria variabile da 190 CV.
 
Ford Focus ST. Trasmissione
Ford Focus ST nasce, sia che la si scelga diesel o a benzina, con cambio manuale a sei rapporti.
Da un’auto ultrasportiva, concepita per trasmettere grinta e regalare brividi ed emozioni a chi è al volante, c’era da aspettarselo.
Su richiesta però si può optare per la trasmissione automatica. Questa possibilità è valida però solo in abbinamento al motore a benzina EcoBoost. Non è invece disponibile se la scelta ricade sul motore diesel.
Con cambio automatico Focus ST ha “una marcia in più” rispetto alla versione manuale. E non è solo un modo di dire. Ammontano infatti a un totale di sette le marce che si possono utilizzare.
 
Ford Focus ST. Assetto.
Come vuole la migliore tradizione del mondo delle corse, da cui deriva il concept della nuova Ford Focus ST, l’assetto di un vettura sportiva deve essere meno alto da terra rispetto alle vetture “normali”.
Ciò permette alla vettura di sfruttare al meglio i flussi aerodinamici e di restare incollata al suolo.
La nuova Focus ST, se paragonata alla sportiveggiante ST-Line, è più bassa di 10 mm.
Ha inoltre avantreno e ammortizzatori settati per assicurare maggiore rigidità. Rispettivamente del 12% e del 20%.
 
Focus ST. Fuori.
La hatchback dell’Ovale Blu nasce in versione cinque porte. È un compromesso ben bilanciato tra sobrietà e grinta.
Dal punto di vista dell’estetica e del design la nuova Focus ST si riconosce per le griglie e le prese d’aria pronunciate, che concorrono al raffreddamento del motore.
I profili alari permettono un’ottimizzazione dei flussi aerodinamici e della deportanza.
Allo stesso scopo risponde lo spoiler che alleggerisce il profilo della coda della vettura.
Nella parte posteriore attirano lo sguardo i terminali di scarico posti alle estremità del paraurti.
Immancabili i cerchi in lega da 19 pollici montati su Michelin Pilot Sport 4S.
La frenata è assicurata da pinze a doppio pistoncino che esercitano la loro azione su dischi di 330x27 mm. davanti e 302 x 11 mm sull’asse posteriore.
La scelta, come optional, del Performance Pack introduce le pinze verniciate di rosso. Alle tinte carrozzeria della gamma Focus se ne aggiungono due sviluppate appositamente per la versione ST: Ford Performance Blu e Orange Fury.
 
Focus ST. Dentro.
I richiami in stile racing continuano a bordo della Focus ST. L’abitacolo è contraddistinto dalla presenza dei sedili sportivi Recaro rivestiti in pelle Miko Dinamica con dettagli e cuciture di colore grigio.
Il volante, dal taglio sportivo, presenta migliorie dal punto di vista del servo sterzo. Nel cruscotto parte dello spazio è dedicato agli indicatori del turbo e della pressione dell’olio.
La sportività di Focus ST traspare anche dalle pedaliere realizzate in lega leggera. Gli interni sono scanditi da inserti in alluminio satinato.
Domina l’abitacolo il display touchscreen del SYNC 3, la cui interfaccia grafica ha evidenti richiami a quella della Ford GT.
 
Focus ST. Tecnologia.
Il comparto tecnologico della nuova Focus ST fa rima con adrenalina e divertimento.
Una delle caratteristiche di punta della Segmento C più sportiva di prossima commercializzazione sta nel differenziale autobloccante.
Il dispositivo permette di distribuire tutta la coppia sulla ruota con più presa a terra. Incrementa il piacere di guida il Performance Pack, disponibile on demand.
Il “pacchetto” contiene al suo interno vari dispositivi. A cominciare dal Rev Matching che ottimizza la reattività della vettura quando si scala di marcia.
C’è poi il Launch Control per eseguire partenze brucianti. E perfino l’Electronic Sound Enhancement una modalità che massimizza il suono prodotto dal motore e dai terminale di scarico. Una musica per le orecchie dei tanti appassionati che attendono di vedere, toccare con mano e salire a bordo della nuova Focus ST.
 
PS: E la sicurezza? Non abbiamo accennato niente perché il discorso resta invariato rispetto alle “sorelle” che a oggi costituiscono la gamma Focus.
I dispositivi di assistenza alla guida hanno permesso a Ford Focus di ottenere le 5 stelle Euro NCAP. Il comparto hi-tech il design e confort hanno fatto sì che Focus sia stata definita “la migliore Ford di sempre”.
Focus ST non fa eccezione in questo.


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